Témoignage client de Cohen Recycling

Cohen trouve un partenaire de chariot élévateur pour s’assurer que les matériaux sont déplacés de manière efficace et rentable dans ses immenses parcs de recyclage.

Il faut plus qu’un équipement de qualité pour répondre à toutes les attentes des utilisateurs de manutention d’aujourd’hui. Cohen en fait l’expérience tous les jours.  Cette entreprise familiale est active dans le secteur de la ferraille depuis 90 ans. Cohen exploite 18 sites dans quatre États : l’Ohio, le Kentucky, l’Indiana et le Tennessee. Ses chantiers reçoivent chaque année 1,25 million de tonnes de ferraille qu’elle trie et vend aux recycleurs.

Pour déplacer autant de matériaux dans ses cours, il faut de grandes grues magnétiques, des chargeuses compactes, des manutentionnaires et une flotte de 80 chariots élévateurs dont la capacité varie de 3 500 à 50 000 livres. La plupart de ces chariots élévateurs sont des chariots élévateurs pneumatiques Core IC à moteur diesel d’une capacité de 5 000 et 6 000 livres, conçus pour les travaux extérieurs difficiles. Cohen avait beaucoup d’expérience avec différentes marques de chariots élévateurs, car une variété de chariots est venue avec les opérations qu’il a acquises au fil des ans. De plus, une cour recevait parfois un chariot élévateur à ferraille.

« Souvent, nous prenions ce chariot élévateur, nous y mettions une batterie et nous faisions quelques réparations, puis nous avions un chariot élévateur que nous pouvions utiliser », se souvient Geoff Rosenberg, vice-président des opérations extérieures.

Certains de ces camions « recyclés » étaient des chariots élévateurs Toyota. Cohen a vu que même avec leur âge, c’étaient des machines solides et durables. Mais beaucoup d’autres chariots élévateurs de la flotte de l’entreprise ne s’en sortaient pas aussi bien.

« Nous les avons tous fait fonctionner, mais la question était : « Combien cela nous coûtait-il de les faire fonctionner ? » Nous dépensions en deux ou trois ans ce qu’il en coûterait pour acheter un autre chariot élévateur. Nous voulions une flotte fiable », a déclaré Rosenberg.

Cohen estimait qu’il ne suffisait pas d’acheter un bon camion pour assurer la fiabilité qu’il recherchait. Il voulait un partenariat.

« Au début, nous ne nous souciions pas de la couleur du camion, nous ne recherchions donc pas nécessairement un chariot élévateur orange », explique Rosenberg. « Au lieu de cela, nous voulions un partenariat – un concessionnaire et une entreprise qui étaient tout aussi intéressés que nous par ce que nous essayions d’accomplir. Et nous cherchions une entreprise qui n’avait pas le mot « impossible » dans son vocabulaire.

Cohen a trouvé ce partenariat avec le concessionnaire Toyota local, ProLift Industrial Equipment. ProLift compte huit bureaux dans l’Ohio, le Kentucky et l’Indiana, de sorte que son réseau s’aligne bien sur les sites de Cohen.

« Nos clients s’engagent à s’associer à nous pour résoudre des situations au sein de leurs organisations afin de réduire leurs coûts de possession et d’exploitation », déclare Mike Pospischil, directeur des ventes chez ProLift.

En plus de vendre ses chariots élévateurs à Cohen, ProLift forme les opérateurs de chariots élévateurs et le personnel d’entretien interne de Cohen pour assurer un fonctionnement sûr tout en minimisant les dommages dans l’environnement difficile des chantiers. Certains véhicules, par exemple, sont équipés de plaques inférieures plus solides pour s’assurer que tous les débris soulevés par les chariots élévateurs dans les cours ne feront que des dommages minimes, voire nuls.

ProLift met également à disposition un technicien dédié pour effectuer la maintenance, en particulier la maintenance planifiée, des chariots élévateurs de la flotte Cohen. Le technicien fait le suivi des performances et des réparations effectuées sur chaque véhicule pour voir s’il y a des dommages ou une usure inhabituels qui pourraient être attribués à la façon dont le véhicule est utilisé. Chaque trimestre, Cohen et ProLift se réunissent pour évaluer les performances de chaque chariot et déterminer s’il est utilisé correctement pour les tâches prévues.

« Nous y allons par camion, par numéro de série, et nous leur montrons ce qu’ils ont dépensé au cours de ce trimestre pour l’entretien planifié, pour les abus, pour les réparations normales et les pneus. Ensuite, nous leur donnons un coût horaire pour le trimestre et aussi la durée de vie à ce jour », explique Randy Berryman, spécialiste des ventes d’équipement pour ProLift.

En conséquence, Cohen comprend maintenant l’investissement total dans ses chariots élévateurs et comment une pièce d’équipement de qualité combinée à un service supérieur peut entraîner un coût total de possession très favorable.

« Ce que nous avons découvert au cours des quatre dernières années, et la raison pour laquelle nous avons acheté 52 chariots élévateurs Toyota successivement, c’est qu’il s’agit de machines robustes et durables qui résistent à notre environnement », explique M. Rosenberg. « Et très franchement, lorsque vous combinez cela avec le service et nos attentes en matière de partenariat avec ProLift, c’est un excellent mariage. »

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